Власти Башкирии придумали, как продлить жизнь дорогам. В республике разработали комплекс мер, который должен защитить покрытие от тяжелой техники и сэкономить бюджетные средства. Об этом рассказывает сайт Московский Комсомолец Уфа.
Главными виновниками разрушенных трасс названы нефтяники, строители и аграрии. По данным министерства транспорта РБ, на их грузоперевозки приходится более 1,2 тысячи километров поврежденных дорог. Больше всего вреда — от нефтесервисного оборудования: из-за его транспортировки пострадали 338,64 километра. Далее идут строительные грузы (324,53 км), инертные материалы (282,2 км) и сельхозпродукция (239,87 км).
В планах — расширить сеть пунктов весогабаритного контроля, включая автоматические и передвижные, а также внедрить системы мониторинга, которые будут фиксировать перегруз. Для нарушителей организуют совместные рейды с контролирующими ведомствами, обновят дорожные знаки и проведут инвентаризацию существующих пунктов.
Планируется и постоянное наблюдение за состоянием дорог: создадут рабочую группу для оперативного реагирования, весной уберут снежные валы. Год назад глава Башкирии Радий Хабиров оценил ущерб от строительства федеральных трасс в 20 млрд рублей. Он отмечал, что тяжелая техника разрушает сельские дороги, а собственных средств на ремонт нет.
Ранее Хабиров резко раскритиковал «Башкиравтодор» и золотодобытчиков. По его словам, перегруженные машины «убивают» дороги, а на видео попал случай, когда техника «Башкиравтодора» объезжала весовой контроль, а экскаватор закапывал канавы после проверки.
Специалисты видят проблему глубже. Научный руководитель проектов НИЦ региональных транспортных систем России Олег Арефьев считает, что дороги устарели еще с советских времен, а нынешние фуры с нагрузкой на ось до 20 тонн им не по силам. Ямочный ремонт он называет временной мерой, а единственным решением — полную реконструкцию, на которую «не хватит даже многомиллиардных бюджетов».